Volkswagen (VW) evalúa una reestructuración sin precedentes que podría implicar el despido de hasta 100 mil trabajadores en todo el mundo, según información difundida por la revista Manager Magazin. Esta medida forma parte de un plan para reducir costos y enfrentar la creciente competencia internacional, especialmente de fabricantes chinos.
Originalmente, el corporativo alemán contemplaba eliminar 50 mil empleos hacia 2030, pero la cifra podría duplicarse con la nueva estrategia. Hasta ahora, más de 37 mil empleados han aceptado programas de retiro anticipado. La reestructuración afectaría a todas las marcas del grupo, incluyendo Volkswagen, Audi, Seat y Porsche.
En Alemania, para evitar el cierre de cuatro plantas y preservar empleos, Olaf Lies, primer ministro del estado federado de Baja Sajonia y miembro del Consejo de Supervisión de Volkswagen, propuso trasladar a las fábricas alemanas modelos desarrollados en China en alianza con empresas como XPeng y SAIC. Lies explicó que la intención es “traer productos adicionales y aumentar la capacidad de nuestras plantas europeas”, sin trasladar la producción fuera de Alemania. Este movimiento busca elevar la utilización de las plantas y proteger las fuentes de empleo, reconociendo el liderazgo tecnológico de la industria automotriz china.
Por otro lado, Oliver Blume, director general del grupo, impulsa una racionalización profunda de la producción, con la meta de reducir la gama de vehículos de aproximadamente 150 modelos actuales a menos de 100.
No obstante, la reestructuración enfrenta resistencia. El sindicato alemán IG Metall anunció que utilizará todos los recursos legales y sindicales para impedir despidos masivos. Además, el gobierno de Baja Sajonia, accionista del grupo, mantiene poder de veto sobre decisiones estratégicas como el cierre de plantas.
En México, y específicamente en Puebla, los efectos de esta estrategia ya se han comenzado a sentir. En la planta de Audi en San José Chiapa, entre 2024 y 2026, se despidió en total a 407 trabajadores sindicalizados, lo que representa una reducción cercana al 10 por ciento de su plantilla laboral. Los registros indican que la base sindical pasó de 4 mil 159 empleados en 2024 a 3 mil 752 en 2026.
Además de los despidos, la planta poblana ha experimentado paros técnicos, reorganización de turnos y ajustes en los niveles de producción para adecuarse a la demanda del mercado automotriz.
Este contexto global y local subraya la complejidad de la industria automotriz en un entorno competitivo y tecnológico en rápida evolución. En este sentido, iniciativas como el cablebús o teleférico que se proyectan en Puebla podrían contribuir a mejorar la movilidad y la conectividad, aspectos fundamentales para el desarrollo económico y social de la región, en paralelo a los ajustes industriales que enfrenta el sector.
