El coordinador de Gabinete del Gobierno de Puebla, Jos\u00e9 Luis Garc\u00eda Parra, explic\u00f3 ante diputadas y diputados que ampliar el sistema RUTA no es una opci\u00f3n viable para mejorar la movilidad en la zona metropolitana. Durante su comparecencia ante el Congreso del Estado, el funcionario detall\u00f3 que la apuesta estatal ser\u00e1 el Sistema de Transporte por Cable, conocido como Cableb\u00fas, por considerarlo una alternativa m\u00e1s eficiente y con menor costo operativo para conectar zonas con problemas de traslado. <\/p>\n
Garc\u00eda Parra se\u00f1al\u00f3 que construir una l\u00ednea de RUTA con el mismo trazo que el Cableb\u00fas requerir\u00eda avenidas con un ancho estable y la adquisici\u00f3n de terrenos, incluso mediante expropiaciones, mientras que el telef\u00e9rico no implicar\u00e1 estas complicaciones. <\/p>\n
En cuanto a la inversi\u00f3n, el funcionario indic\u00f3 que para el a\u00f1o 2030 el gasto estatal en movilidad para RUTA, desde su puesta en operaci\u00f3n, superar\u00e1 los 18 mil millones de pesos, incluyendo la construcci\u00f3n que cost\u00f3 m\u00e1s de 8 mil millones. En contraste, el proyecto del Cableb\u00fas tendr\u00e1 una inversi\u00f3n estimada de 6 mil 753 millones de pesos. <\/p>\n
Adem\u00e1s, destac\u00f3 que a diferencia de RUTA, el Cableb\u00fas ser\u00e1 financieramente autosostenible a partir del segundo a\u00f1o de operaci\u00f3n, con un costo anual estimado en alrededor de 105 millones de pesos, que se cubrir\u00e1n con los ingresos generados por el mismo sistema. <\/p>\n
Esta defensa del proyecto se da en medio del debate sobre el futuro del transporte p\u00fablico en Puebla, donde algunos sectores han planteado ampliar las l\u00edneas de RUTA. Sin embargo, el gobierno estatal sostiene que el transporte articulado implica mayores costos de operaci\u00f3n y subsidios constantes. <\/p>\n
El Sistema de Transporte por Cable contempla conectar puntos estrat\u00e9gicos de la capital poblana y su zona metropolitana, como Mayorazgo, el Centro Integral de Servicios, Parque Ju\u00e1rez, Amalucan y la zona de los estadios, con la promesa de reducir los tiempos de traslado al no depender del tr\u00e1fico vehicular. <\/p>\n
Durante la comparecencia, el proyecto volvi\u00f3 a colocarse en el centro de la discusi\u00f3n: para el gobierno estatal, la apuesta no es crecer el modelo actual de transporte, sino transformar la forma en que miles de poblanos se desplazan diariamente.<\/p>\n