El proyecto del Cableb\u00fas en Puebla, que contempla la construcci\u00f3n de un sistema de transporte por cable en la capital poblana, eliminar\u00e1 18 mil 507 toneladas de di\u00f3xido de carbono (CO2) al a\u00f1o, de acuerdo con la Manifestaci\u00f3n de Impacto Ambiental (MIA) elaborada por el doctor Rafael Villegas Patraca, investigador del Instituto de Ecolog\u00eda A.C. (Inecol). <\/p>\n
Este dato representa una reducci\u00f3n del 4.22% de las emisiones vehiculares en el \u00e1rea de influencia del sistema, lo que posiciona al Cableb\u00fas como una alternativa de movilidad con baja huella ambiental, ya que no generar\u00e1 emisiones directas de gases contaminantes. <\/p>\n
El an\u00e1lisis ambiental, que considera aspectos del medio f\u00edsico como aire, agua, flora y fauna, as\u00ed como factores econ\u00f3micos, demogr\u00e1ficos y culturales, concluye que el proyecto no afectar\u00e1 negativamente los parques y zonas donde se instalar\u00e1, dado que en esos lugares predomina vegetaci\u00f3n no nativa o secundaria. Sin embargo, reconoce riesgos potenciales para las aves y el paisaje urbano, por lo que recomienda medidas de mitigaci\u00f3n. <\/p>\n
El diagn\u00f3stico se\u00f1ala que el Cableb\u00fas no se ubicar\u00e1 sobre ecosistemas pr\u00edstinos ni \u00e1reas naturales protegidas con restricciones absolutas, aunque s\u00ed interact\u00faa con elementos ambientales de importancia local y regional, cuya conservaci\u00f3n es fundamental para mantener la calidad ambiental en la ciudad. <\/p>\n
Entre los beneficios adicionales, la MIA destaca que el sistema contribuir\u00e1 a reducir los costos asociados al mantenimiento y ampliaci\u00f3n de la infraestructura vial, disminuir\u00e1 el flujo vehicular, lo que a su vez implicar\u00e1 menor consumo energ\u00e9tico y reducci\u00f3n de ruido. <\/p>\n
No obstante, el estudio advierte que la obra tendr\u00e1 un impacto visual considerable en el paisaje urbano, debido a que las torres de sujeci\u00f3n alcanzar\u00e1n una altura de 40 metros y las estaciones un promedio de 12 metros. Esto har\u00e1 que el Cableb\u00fas sea visible en un \u00e1rea de 132 kil\u00f3metros cuadrados, que corresponde al 68.116% del territorio alrededor de las estaciones en Puebla capital y San Andr\u00e9s Cholula, especialmente desde puntos elevados o terrazas en el centro de la ciudad. <\/p>\n
Para mitigar este impacto, se propone la integraci\u00f3n paisaj\u00edstica, restauraci\u00f3n visual y la creaci\u00f3n de \u00e1reas verdes en los alrededores. En este contexto, el estudio identifica 77 \u00e1rboles que se encuentran en las zonas donde se instalar\u00e1n las estaciones y torres, los cuales deber\u00e1n ser trasplantados mediante un programa de reubicaci\u00f3n y compensaci\u00f3n. <\/p>\n
Respecto a la fauna, el documento detect\u00f3 la presencia de 814 individuos de aves distribuidos en 78 especies, con mayor concentraci\u00f3n en \u00e1reas verdes, cuerpos de agua y laderas. Se advierte un alto riesgo de colisi\u00f3n de estas aves con los cables del sistema, por lo que se recomienda una vigilancia constante y la implementaci\u00f3n de medidas para minimizar este riesgo. <\/p>\n
Entre las acciones sugeridas est\u00e1n la verificaci\u00f3n de nidos activos antes de intervenir el arbolado, la creaci\u00f3n de zonas de exclusi\u00f3n alrededor de estos nidos, la protecci\u00f3n de \u00e1rboles maduros y la restricci\u00f3n de trabajos nocturnos innecesarios. Para la operaci\u00f3n diaria, se plantea el uso de iluminaci\u00f3n dirigida hacia el suelo, apantallada y de baja atracci\u00f3n para la fauna, as\u00ed como la instalaci\u00f3n de marcadores de cable y protocolos de reporte para el personal. <\/p>\n
Este an\u00e1lisis, al que tuvo acceso Ambas Manos, confirma que el Cableb\u00fas de Puebla representa una opci\u00f3n de transporte sostenible que, con las medidas adecuadas, puede minimizar su impacto ambiental y contribuir a mejorar la movilidad urbana en la regi\u00f3n.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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