Volkswagen (VW) eval\u00faa una reestructuraci\u00f3n sin precedentes que podr\u00eda implicar el despido de hasta 100 mil trabajadores en todo el mundo, seg\u00fan informaci\u00f3n difundida por la revista Manager Magazin. Esta medida forma parte de un plan para reducir costos y enfrentar la creciente competencia internacional, especialmente de fabricantes chinos. <\/p>\n
Originalmente, el corporativo alem\u00e1n contemplaba eliminar 50 mil empleos hacia 2030, pero la cifra podr\u00eda duplicarse con la nueva estrategia. Hasta ahora, m\u00e1s de 37 mil empleados han aceptado programas de retiro anticipado. La reestructuraci\u00f3n afectar\u00eda a todas las marcas del grupo, incluyendo Volkswagen, Audi, Seat y Porsche. <\/p>\n
En Alemania, para evitar el cierre de cuatro plantas y preservar empleos, Olaf Lies, primer ministro del estado federado de Baja Sajonia y miembro del Consejo de Supervisi\u00f3n de Volkswagen, propuso trasladar a las f\u00e1bricas alemanas modelos desarrollados en China en alianza con empresas como XPeng y SAIC. Lies explic\u00f3 que la intenci\u00f3n es \u201ctraer productos adicionales y aumentar la capacidad de nuestras plantas europeas\u201d, sin trasladar la producci\u00f3n fuera de Alemania. Este movimiento busca elevar la utilizaci\u00f3n de las plantas y proteger las fuentes de empleo, reconociendo el liderazgo tecnol\u00f3gico de la industria automotriz china. <\/p>\n
Por otro lado, Oliver Blume, director general del grupo, impulsa una racionalizaci\u00f3n profunda de la producci\u00f3n, con la meta de reducir la gama de veh\u00edculos de aproximadamente 150 modelos actuales a menos de 100. <\/p>\n
No obstante, la reestructuraci\u00f3n enfrenta resistencia. El sindicato alem\u00e1n IG Metall anunci\u00f3 que utilizar\u00e1 todos los recursos legales y sindicales para impedir despidos masivos. Adem\u00e1s, el gobierno de Baja Sajonia, accionista del grupo, mantiene poder de veto sobre decisiones estrat\u00e9gicas como el cierre de plantas. <\/p>\n
En M\u00e9xico, y espec\u00edficamente en Puebla, los efectos de esta estrategia ya se han comenzado a sentir. En la planta de Audi en San Jos\u00e9 Chiapa, entre 2024 y 2026, se despidi\u00f3 en total a 407 trabajadores sindicalizados, lo que representa una reducci\u00f3n cercana al 10 por ciento de su plantilla laboral. Los registros indican que la base sindical pas\u00f3 de 4 mil 159 empleados en 2024 a 3 mil 752 en 2026. <\/p>\n
Adem\u00e1s de los despidos, la planta poblana ha experimentado paros t\u00e9cnicos, reorganizaci\u00f3n de turnos y ajustes en los niveles de producci\u00f3n para adecuarse a la demanda del mercado automotriz. <\/p>\n
Este contexto global y local subraya la complejidad de la industria automotriz en un entorno competitivo y tecnol\u00f3gico en r\u00e1pida evoluci\u00f3n. En este sentido, iniciativas como el cableb\u00fas o telef\u00e9rico que se proyectan en Puebla podr\u00edan contribuir a mejorar la movilidad y la conectividad, aspectos fundamentales para el desarrollo econ\u00f3mico y social de la regi\u00f3n, en paralelo a los ajustes industriales que enfrenta el sector.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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